橋梁頂升關(guān)鍵技術(shù)

在橋梁頂升施工前，應(yīng)對(duì)橋梁主要構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算，制訂同步頂升方案。必須有效控制梁體空間姿態(tài)并保持平穩(wěn)。

根據(jù)各頂升點(diǎn)的計(jì)算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。計(jì)算頂升力應(yīng)控制在千斤頂公稱(chēng)項(xiàng)升力的80%以?xún)?nèi)，頂升位移量應(yīng)控制在千斤頂公稱(chēng)位移量的60%以?xún)?nèi)。

梁體宜采用整聯(lián)跨同步頂升，橫橋向多個(gè)排列構(gòu)件的頂升位移須嚴(yán)格同步。施工前應(yīng)驗(yàn)算頂升要求位移量和相鄰墩臺(tái)處頂升可能產(chǎn)生的位移差，考慮該位移差對(duì)橋體結(jié)構(gòu)的不利影響。優(yōu)化頂升高度。由于匝道橋縱向坡度較大，頂升點(diǎn)的位移不同步將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)（如各頂升點(diǎn)的位移差超過(guò)設(shè)計(jì)允許值）將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫病害。因此，同步頂升方案設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定安全控制指標(biāo)，包括各頂升點(diǎn)豎向位移差、允許值、關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力允許值、平面?zhèn)纫莆辉试S值等。

整聯(lián)跨同步頂升作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用可編程液壓系統(tǒng)（同步液壓頂升控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)具有多個(gè)液壓千斤頂，可對(duì)各部件同時(shí)頂升并同步控制位移和頂升力，確保達(dá)到控制頂升位移整體同步性的目的。同步液壓頂升控制系統(tǒng)的主要配置有控制單元、頂升單元元以及測(cè)量單元?？刂茊卧煽删幊踢壿嬁刂浦髡竞头终窘M成?？删幊踢壿嬁刂浦髡矩?fù)責(zé)整體狀態(tài)監(jiān)測(cè)計(jì)算并發(fā)出控制指令。分站由可編程控制系統(tǒng)下位機(jī)和液壓工作站組成，分站根椐主站的指令控制液壓工作站和電液伺服閥工作，實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)纳祫?dòng)作。分站的布置根據(jù)頂升工程的實(shí)際情況決定， 本工程采用前置分布布置模式，將分站就近布置在各頂升點(diǎn)附近。這種前置布置模式可大大縮短高壓油管的長(zhǎng)度，有效減少管路損耗，提高管路的安全性能。主站與各分站之間采用485串行通信電纜實(shí)現(xiàn)通信。

橋梁頂升執(zhí)行單元及測(cè)量單元由千斤頂、壓力傳感器，位移傳感器及臨時(shí)支撐組成。頂升用的千斤頂及油壓表或壓力傳感器在使用前必須逐個(gè)進(jìn)行標(biāo)定和保取試驗(yàn)，其示值誤差不得超過(guò)2%。應(yīng)采用0.4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)油壓表，分辨率不得低于0.1MPa。保壓試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力應(yīng)維持在千斤頂公稱(chēng)量程的70%，保壓時(shí)間不低于120S。頂升千斤頂應(yīng)有自鎖裝置，防止頂升時(shí)發(fā)生意外回落。頂升系統(tǒng)須配備的位移傳感器也應(yīng)在使用前全數(shù)進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，其示值誤差不得超過(guò)2%，分辨率應(yīng)不低于0.05mm。為保證千斤頂頂升的同步性和分級(jí)落梁的平穩(wěn)性，千斤頂在安裝時(shí)就應(yīng)格外仔細(xì)。在安裝時(shí)，頂升千斤頂?shù)纳?、下面?yīng)根據(jù)接觸局部承壓驗(yàn)算結(jié)果配置鋼墊板，并進(jìn)行縱，橫坡調(diào)平處理，使整體平整度控制在±1mm以?xún)?nèi)。對(duì)縱、橫坡較大的橋梁，頂升千斤頂應(yīng)設(shè)置橫向限位裝置。千斤頂及油管應(yīng)在施工前仔細(xì)檢查，確保千斤頂正常工作，控制閥及油管接頭不出現(xiàn)漏油情況。整個(gè)橋梁頂升的過(guò)程中一定要細(xì)心，不能大意馬虎。